汽车测量仪器
<装置用途:在汽车的设计和开发中，H 点装置用于建立车辆的内部结构基准点和乘员空间尺寸，并在审核时验证这些关键基准点的位置和物理尺寸，H 点装置也用于座椅的设计和验证。
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三维H点测量装置要点解读
HPM，又称H点装置、人机测量假人，一种用于测定H点位置的装置，它主要用于建立车辆内部结构基准点和乘员空间尺寸，并在审核时验证这些关键基准点的位置和物理尺寸；
H点，在 HPM 中,H 点是躯干和大腿的旋转中心,模拟人体躯干和大腿的铰接中心,为了易于理 解，HPM的各个部件均以人体相关部位命名，H点在HPM的座板总成和背板总成的铰接中心点，位于座垫线与躯干线的交点。由于H点位置特殊，不便直接被测量，需要特定的装置和程序才能对该点进行确定，H点装置模拟95百分位的男性人体轮廓、尺寸、重量安放在座椅上，当座椅的位置在其行程轨迹上发生改变时，H点的位置也将随着改变，座椅的行程路径可转换为H点的行程路径，然后再由H点的行程路径转换为 SgRP 的一个典型方法；在一个平行四边形的座椅行程轨迹上，其最低最后位置即为制造厂设定的设计H 点位置；如果需要确认 H 点行程路径，座椅的行程路径必须数字化，可在座椅的侧面做记录标记点，通过使用CMM设备对其进行测量，记录座椅行程的路径数据，通常汽车制造厂指定的设计位置即是乘坐基准点（SgRP），当 H 点装置适当地的放置于车辆上时——无论是 CAD 还是实际物理装置——H 点相对于车辆的位置就作为整车的基准点。如果座椅被移动，车辆上 H 点的位置也就随之发生了变化。因此，可调座椅会有不止一个 H 点位置，而固定座椅只有一个 H 点位置；制造厂设定的设计 H 点位置，特别指定为 R点或SgRP，因SgRP属于乘坐基准点，通常制造厂将SgRP乘坐基准点的位置指定为整车的设计R点；设计H点位置在座椅行程路径的最低最后位置时，可通过一种方法将其转换移动至SgRP位置，只有在这种状态下H点才能与R点有机会重合，R点是一个固定不变的点位；
座椅的调节，座椅设计座垫角与座椅设计靠背角与H点位置精确度有关，一款车辆只有一个座椅设计靠背角，这些设计角度需要由制造厂商提供，影响H点精度的还有环境温度、座椅皮革形变凹陷量、试验假人装置的总重量、假人背臀轮廓曲面精准度、产品制作工艺公差、测量精度公差、被试验车停放的水平状态等等；
人体工程学所涉内容较多，在这里只对人体百分位分析解读，百分位表示具有某一人体尺寸和小于该尺寸的人占统计对象总人数的百分比，以身高为例，第5百分位的尺寸表示有5%的人身高等于或小于这个尺寸。换句话说就是有95%的人身高高于这个尺寸。第95百分位则表示有95%的人等于或小于这个尺寸5%的人具有更高的身高。第50百分位为中点表示把一组数平分成两组较大的50%，较小的50%。第50百分位的数值可以说接近平均值但决不能理解为有“平均人”这样的尺寸。在设计上要满足所有人的要求不太可能也没必要但必须满足大多数人的要求。例如:选100个人，将这100个人的身高由低到高进行排列。第五个人的身高为1。1M所占的百分位数为5%表示有五个人的身高小于或等于1。1M。第50个人的身高为1。5M所占的百分位数为50%表示有五十个人的身高小于或等于1。5M。第95个人的身高为1。9M所占的百分位数95%表示有九十五个人的身高小于或等于1。9M。在三维H点装置中，身高主要体现在下肢增高调节上，常用10%矮小身材，50%中等身材，95%高大身材百分率占比的插孔和锁止销来选择不同身高体型的假人模型；